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航班量恢复至2019年九成 多家航司重启招聘 机构:中长期需求将释放(附概念股)

2023-01-31 09:10:53来源:智通财经  

活力持续释放,民航需求将恢复增长。民航局数据显示,1月21至27日,春节假期7天,民航运输旅客900万人次,比2022年春节同期增长79.8%;春节假期民航平均客座率达76%,比2022年春节期间增长20个百分点。飞常准数据显示,春节假期国内航线实际执行客运航班量7.4万班次,日均执行国内客运航班量超1万班次;国内客运航班量相比2022年同期增长34.68%,已恢复至2019年春节期间近九成水平。国际及地区航线实际执飞客运航班量2048班次,相比2022年春节期间增长144.39%。业内人士表示,民航需求将恢复增长,航司业绩有望大幅反弹。

中金公司(601995)此前研报就表示,在经历三年的低迷后,作为周期板块的航空业已积累了强大的向上势能,疫后盈利有望远超2019年。从海外经验看,出行政策放开后,当补偿性需求释放,票价有望大幅上涨。预计行业到2024年时供需关系有望恢复至疫情前水平;同时,中国国内经济舱全价提升及国际线放开可能带来高票价弹性,均有望带动航空盈利超预期。


【资料图】

从政策面来看,12月28日,中国民航局发布《关于恢复国际客运航班工作方案的通知》。其中提到,现制定恢复国际客运航班工作方案,自2023年1月8日起实施。不再对国际客运航班实施“五个一”和“一国一策”等调控措施,中外航空公司按照双边运输协定安排运营定期客运航班。逐步恢复受理中外航空公司国际客运包机申请,2023年夏秋航季完全恢复至疫情前流程及要求;按照疫情前流程恢复受理入境公务机申请。不再定义入境高风险航班,取消入境航班75%客座率限制。

小摩预计,跨境航班将在第二季迅速反弹,公司国际旅客吞吐量将会在今年恢复至疫前的三分之一。

此外,1月30日晚,国航、东航、南航三大航分别发布了2022年的业绩预告,报告期内,三家航企预计合计亏损逾1000亿元。其中,国航归属于上市公司股东的净利润预计亏损约370亿元到395亿元,东航预计亏损约360亿元至390亿元,南航预计亏损303亿元到332亿元。虽面临巨额亏损,但随着出入境政策的优化,多家航司航线、航班加密,民航业继续呈现复苏之势。

值得注意的是,随着许多航司陆续恢复、新开国际航线,对于国际航班人员的需求也在提升。据北京商报报道,截至1月30日,包括厦航、南航、海航、春秋航空(601021)在内的多家航司均启动了招聘,招聘岗位包括乘务、安全员、地面执勤人员等。对此,民航专家李瀚明分析表示:“各航空公司开始恢复乘务员招聘,也显示出他们对于市场恢复普遍感到乐观,希望储备更多的人才,应对市场对长距离国内航线和国际航线的需求。”

华泰证券发布研究报告称,疫情防控措施不断优化,我国民航供给增速收紧可预见性较强,需求内生增长不断累积,恢复存在韧性,将共同推动行业在2023年迎来供需结构改善,同时经济舱全票价放松管制,票价弹性释放将为航司盈利提供明显增量,航司盈利有望取得突破。推荐景气度持续向上的航空板块。

国泰君安发布研报称,1月中旬航空客流已升至2019年农历同期约六成,且国内票价平稳并超2019年同期。考虑疫情影响,且出行心理建设先行,市场对春运预期已逐步回归理性。待出行心理建设完成,不仅将现盈利大年,更有望迎来基于空域时刻瓶颈的航空超级周期。

该行续指,供给端,中国航空业拥有长期存在的空域时刻瓶颈。“十四五”航司理性规划运力降速,预计疫后票价将迎长期上行拐点。疫后盈利中枢上升的确定性,与高景气的持续性,均将超市场预期。

尽管如此也有业内人士认为,2023年春节期间由于新冠病例感染、航空公司运力释放等因素,短期内客流难以完全恢复,但中长期民航需求韧性将逐步释放。据中泰证券(600918)测算,2023年航空需求将波动前行,预计国内航线需求于4月恢复至2019年同期水平,国际航线需求于年末恢复至2019年同期的75%。

相关概念股:

中国国航(601111)(00753):中国三大航司之一。2022年12月,该集团合并旅客周转量(按收入客公里计)同比下降、环比上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降22.1%,环比上升38.1%;旅客周转量同比下降24.1%,环比上升37.6%。1月30日发布公告称,预计2022年度归属于上市公司股东的净亏损约为370亿元到395亿元。

中国东方航空股份(00670):中国三大国有骨干航空公司之一,公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。此前发布的数据显示,今年春运以来,东航的航班和旅客运输高峰日出现在1月27日。东航当日共执行航班2688班,运输旅客超35万人次,与2019年春运高峰日相比,执行航班量达到2019年的92%,旅客运输人次达到81%。

中国南方航空(600029)股份(01055):中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。1月30日发布公告表示,预计公司2022年将出现亏损,实现归属于上市公司股东的净亏损为人民币303亿元到人民币332亿元。于2021年同期归属于上市公司股东的净亏损为人民币121.03亿元。

北京首都机场股份(00694):1月初小摩发布研究报告称,维持北京首都机场(00694)“增持”评级,因优化防疫措施比预期早,认为其旅游需求及机场免税店将出现反弹,并预计旅客吞吐量在明年初趋向正常水平,目标价由7.3港元上调至9.5港元。另基于已改善的前景,2023年经调整每股亏损预测由0.08元人民币改善至0.18元人民币,2022年预测每股亏损0.45元人民币。

标签: 航空公司 上市公司股东 同比下降

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